财联社3月9日讯（编辑 卞纯）随着电动汽车领头羊特斯拉掀起价格战，车企产新成本降本已经成为各大车企竞争的降本降成主线。日本汽车三巨头之一日产汽车（Nissan Motor Co.）正在开发新的大作动力模块化动力系统，这将有助于简化混合动力汽车的战日生产，并使制造成本降低至多30%。系统

日产高级副总裁 Toshihiro Hirai 周二在一场新闻发布会上表示，混动通过改进支撑汽车的汽车通用部件，公司到2026年将把混合动力汽车的车企产新成本成本降低到与汽油动力汽车相同的水平。

日产公布了两种系统的降本降成蓝图——一种用于所谓的e-Power混合动力车，另一种用于零排放汽车。大作动力两者都使用有助于整合和本地化生产的战日相似技术，日产在上月底概述其加速电气化战略时提到了这一点。系统

继续大举投资混动汽车

在全球汽车制造商争相进军电动汽车之际，混动以丰田为代表的汽车日本汽车制造商正在采取更加微妙的策略，继续大举投资混合动力汽车。车企产新成本

在这些车企看来，消费者不会希望在一夜之间转向电动汽车，而是更愿意等到电动汽车技术发展成熟以及成本下降之时。与此同时，也有人担心电动汽车充电基础设施不足。

2022财年第二季度，纯电动和混合动力汽车约占日产总销量的52%。尽管其中大部分是混合动力汽车，但与2016年12%相比，电动汽车占比已经明显提升。

Hirai周二表示，日产的新动力系统最早将于2024年投产。

降本成车企竞争主线

2023年以来，随着特斯拉全球大降价以促进销售，不少车企硬着头皮跟进，汽车市场的份额争夺战愈演愈烈。这也使得降本成为各大车企竞争的主线。

在本月初的特斯拉投资者日活动上，该车企表示，目标是将下一代汽车组装成本降低50%。这无疑令竞争对手们压力山大。

Hirai表示，不需要昂贵生产成本，也不需要越来越少的稀土金属来制造的可靠、功能强大的电池，仍然是电动汽车制造的关键。他补充称，日产致力于开发下一代固态电池。

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